Bahnstrecke auf Fünen besonders betroffen
Pendler frustriert – Bau des neuen Signalsystems von Banedanmark verzögert sich erneut
Pendler im Osten Dänemarks können das Wort „Signalausfall“ nicht mehr hören. Das Wort steht oft mit stehenden Zügen, Verspätungen oder Zugausfällen in Verbindung. Für Pendler in Teilen Ostdänemarks könnte es jetzt noch frustrierender werden.
Viele deute darauf hin, dass sich das Leben der Pendler nicht wesentlich verbessern werde – zumindest nicht, wenn sie in Teilen Ostdänemarks unterwegs sind, heißt es bei DR.
Der Lieferant von Banedanmark, Alstom, hat so große Schwierigkeiten, die Pläne für die Einführung eines neuen Signalsystems in der Region umzusetzen, dass Banedanmark keine klare Antwort darauf geben kann, wann eine Reihe von Strecken neue, digitale Signale erhalten werden.
Dies geht aus dem jüngsten Statusbericht von Banedanmark hervor.
„Wir sind damit natürlich nicht zufrieden und stehen deshalb in engem Dialog mit ihnen, wie wir das Signalsystem für die Svendborg-Linie so schnell wie möglich liefern können“, sagt Peter Jonasson, Baudirektor bei Banedanmark.
Das Signalsystem das erste seiner Art in Europa
Das neue Signalsystem, das 2009 beschlossen wurde, sollte eigentlich bis Ende 2025 fertiggestellt und auf der Svendborg-Linie einsatzbereit sein.
Neben der Svendborg-Linie, die zwischen Svendborg und Odense auf der Insel Fünen verläuft, sind auch die Linie zwischen Roskilde und Kalundborg sowie die Linie zwischen Kopenhagen H und Peberholm im Öresund von der Ungewissheit über den Zeitpunkt der Ankunft des neuen Signalsystems betroffen.
Alstrom wollte sich nicht zu dem Thema äußern, aber in einem kurzen Stellungnahme gegenüber dem DR schreibt das Unternehmen, dass das Signalsystem das erste seiner Art in Europa und ein „äußerst komplexes Projekt“ sei.
„Es werden ständig bedeutende Fortschritte gemacht. Wir arbeiten eng mit Banedanmark und den dänischen Betreibern in allen Aspekten des Projekts zusammen, um unsere Ziele zu erreichen und eine pünktliche Lieferung zu gewährleisten“, heißt es in der schriftlichen Antwort des Unternehmens.
Laut Peter Jonasson von Banedanmark gibt es mehrere Gründe, warum sich das neue Signalsystem von Alstom verzögert hat. Dies ist sowohl auf Probleme bei der Softwareentwicklung als auch auf Probleme bei der „konkreten Einführung auf den verschiedenen Strecken“ zurückzuführen, erklärt er.
Jonasson erklärt, dass Banedanmark zusammen mit Alstom eine so genannte Drittprüfung durch ein „international anerkanntes Softwarehaus“ durchführen ließ. Deren Aufgabe war es, die Prozesse des Lieferanten und die Zusammenarbeit zwischen Banedanmark und Alstom zu überprüfen.
„Der Bericht liegt nun vor und weist auf eine Reihe von Punkten hin, die wir gemeinsam mit Alstom verbessern können. Wir haben mit Alstom vereinbart, dass wir jetzt damit beginnen, die Empfehlungen des Berichte zu befolgen, damit wir diese Dinge verbessern können“, sagt Peter Jonasson laut DR.dk.
Banedanmark (BDK) ist Dänemarks Eisenbahninfrastrukturbetreiber mit Sitz in Kopenhagen und Verwalter des staatlichen dänischen Schienennetzes.
